"新四化"是汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，其按照英文單詞首字母組合是ECAS。E是電動(dòng)化，C是網(wǎng)聯(lián)化，A 是智能化，S 是共享化。其中，網(wǎng)聯(lián)化主要是指車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的布局。

WirelessCar（維瑞聯(lián)行）（中國(guó)）首席架構(gòu)師鄭巖表示，網(wǎng)聯(lián)化的需求主要包括四點(diǎn)：一是開放性；二是可支持大規(guī)模計(jì)算；三是可以持續(xù)地對(duì)車內(nèi)的軟件進(jìn)行更新和升級(jí)；四是需要高質(zhì)量和安全、持續(xù)的交付、維護(hù)、和運(yùn)營(yíng)。而在汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，尤其是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程中，為滿足用戶與OEM整車廠日益復(fù)雜的需求，主要面臨著七大挑戰(zhàn)。

第一，高彈性。當(dāng)前，車企亟需高度彈性伸縮的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以滿足日益增長(zhǎng)的聯(lián)網(wǎng)車輛業(yè)務(wù)需求；

第二，高吞吐。車端與云端通信交互的高頻度、通信數(shù)據(jù)的高吞吐量帶來(lái)的挑戰(zhàn)；

第三，安全性。車企要滿足車端與云端通信交互的低延遲、準(zhǔn)確性、安全性和高容錯(cuò)的需求；

第四，快速響應(yīng)。車企需要更多數(shù)字化服務(wù)及服務(wù)管理的需求，以及更快的市場(chǎng)響應(yīng)時(shí)間；

第五，大數(shù)據(jù)。這主要是指車端數(shù)據(jù)與服務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)大存儲(chǔ)量、關(guān)鍵數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)的安全訪問，以及數(shù)據(jù)的分析處理等方面的需求;

第六，全球同步。車企在車聯(lián)網(wǎng)解決方案有全球市場(chǎng)同步的需求，需要持續(xù)穩(wěn)定的交付;

第七，車企對(duì)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的高可靠，高可用的需求。

針對(duì)此，不同的車企及汽車科技公司采用了不同的針對(duì)性解決方案，以WirelessCar（維瑞聯(lián)行）為例，主要有六個(gè)解決方案：

第一，互聯(lián)方案，實(shí)現(xiàn)車端和云端的基礎(chǔ)雙向的安全連接；

第二，智慧出行，包括行程日志、通行費(fèi)，駕駛行為監(jiān)測(cè)；

第三，安全及保障方案，包括呼叫救援、被盜車輛巡回輔助、車輛警報(bào)、汽車安全運(yùn)營(yíng)中心；

第四，針對(duì)電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)程服務(wù)，充電電池遠(yuǎn)程管理以及充電樁相關(guān)的數(shù)據(jù)管理方案；

第五，共享出行方案，針對(duì)車隊(duì)管理和車輛管理、遠(yuǎn)程控制、違規(guī)警告和被盜鎖定、車隊(duì)數(shù)據(jù)的訪問控制和數(shù)字密鑰管理；

第六，數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案，如物流追蹤、企業(yè)車輛管理、遠(yuǎn)程診斷和車輛數(shù)字證書方面的管理。

這些均需要基礎(chǔ)性的服務(wù)框架，WirelessCar（維瑞聯(lián)行）在實(shí)踐過(guò)程中采用的基于亞馬遜云科技的解決方案中，主要運(yùn)用了無(wú)服務(wù)器架構(gòu)，即利用Amazon Lambda無(wú)服務(wù)器的事件響應(yīng)函數(shù)計(jì)算，來(lái)構(gòu)建大規(guī)模彈性的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

鄭巖指出，此類解決方案優(yōu)勢(shì)主要為：

第一, "無(wú)需管理服務(wù)器等底層資源"，用戶不需要啟動(dòng)、管理、更新服務(wù)器資源，所有的軟件、硬件資源的管理都由云廠商提供，開發(fā)人員只需關(guān)注業(yè)務(wù)邏輯的開發(fā)和實(shí)現(xiàn)；

第二，"根據(jù)使用情況，動(dòng)態(tài)進(jìn)行彈性伸縮", 應(yīng)用程序由事件驅(qū)動(dòng)，只需響應(yīng)被觸發(fā)的事件；

第三，"按需付費(fèi)"，當(dāng)沒有事件發(fā)生時(shí)，亞馬遜云科技上的函數(shù)計(jì)算等服務(wù)是無(wú)需付費(fèi)的；

第四，"內(nèi)置高可用和高容錯(cuò)性"，開發(fā)人員無(wú)需額外代碼、配置和管理服務(wù)器，即可獲得內(nèi)置的高可用和高容錯(cuò)性。

同時(shí)，對(duì)于汽車行業(yè)的一些新的發(fā)展趨勢(shì)和需求，WirelessCar（維瑞聯(lián)行）也將與亞馬遜云科技展開更廣泛、深入的合作。

鄭巖指出："遷移上云實(shí)際上是一個(gè)過(guò)程，因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)的需求在不斷發(fā)展，我們的解決方案和開發(fā)的服務(wù)在不斷迭代、更新，云技術(shù)也在發(fā)展，所以我們上云實(shí)際上是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)，積累和持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程。我們現(xiàn)在用Amazon Lambda無(wú)服務(wù)器計(jì)算，包括很多其他的相關(guān)服務(wù)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)和解決方案。這個(gè)合作目前來(lái)看，是非常充分的，而且是可持續(xù)的。目前，我們也在跟蹤亞馬遜云科技前沿推出的一些新服務(wù)及一些已有服務(wù)的升級(jí)。這些服務(wù)涉及到很多方面，包括計(jì)算、存儲(chǔ)、安全、事件，以及物聯(lián)網(wǎng)等，我們用到的也只是一部分。相信客戶需求的增加，我們會(huì)運(yùn)用的越來(lái)越深入。"

如在汽車行業(yè)向云終端和邊端結(jié)合的發(fā)展趨勢(shì)方面，鄭巖表示，現(xiàn)在有大量的服務(wù)集中在云端，而隨著車內(nèi)架構(gòu)的升級(jí)，包括車內(nèi)算力的提升、存儲(chǔ)的提升及網(wǎng)絡(luò)帶寬的提升，邊端也會(huì)是非常重要的一端。

隨著各種零部件設(shè)備傳感器的增加，汽車收集的數(shù)據(jù)、處理的數(shù)據(jù)如果完全依賴于云端的話，鏈路會(huì)很長(zhǎng)，消耗的網(wǎng)絡(luò)資源會(huì)很多。同時(shí)遇到?jīng)]有網(wǎng)絡(luò)、沒有信號(hào)、連不到云端的時(shí)候，數(shù)據(jù)還會(huì)丟失。如果我們有車端，有邊緣的計(jì)算能力、存儲(chǔ)能力，這些數(shù)據(jù)可以被保留，并且能夠傳到云端。

亞馬遜云科技Amazon IoT Greengrass物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，可以在車端做軟件的部署、迭代、更新，等邊端和云端發(fā)展起來(lái)之后，車內(nèi)的軟件，云上的軟件，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)端到端的閉環(huán)的部署和更新，這就為未來(lái)的合作提供了基礎(chǔ)。WirelessCar（維瑞聯(lián)行）將繼承秉承著全球統(tǒng)一的架構(gòu)方案，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化、發(fā)展。