LTE-M，是低功耗廣域網(wǎng)（LPWAN）技術(shù)之一，是基于LTE演進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)。LTE-M在R12中稱為Low-Cost MTC，在R13中稱為LTE enhanced MTC（eMTC）。LTE-M具有信號(hào)穿透能力強(qiáng)、信號(hào)覆蓋范圍廣、可連接大量終端、可長距離傳輸數(shù)據(jù)、功耗低、成本低等優(yōu)點(diǎn)，是一種常見的物聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)。 　　LPWAN技術(shù)包括授權(quán)頻譜技術(shù)與非授權(quán)頻譜技術(shù)兩大類，LTE-M屬于授權(quán)頻譜技術(shù)。與同為LPWAN授權(quán)頻譜技術(shù)、構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)、屬于3GPP標(biāo)準(zhǔn)的NB-IoT相比，LTE-M在覆蓋范圍、連接密度、低功耗、低延遲等方面更具優(yōu)勢(shì)，NB-IoT在室內(nèi)覆蓋、靈敏度、容量、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、低成本等方面更具優(yōu)勢(shì)，二者性能存在較多相似之處，但優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域存在一定差異。 　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2026年中國LTE-M市場(chǎng)可行性研究報(bào)告》顯示，大多數(shù)LTE基站支持升級(jí)LTE-M技術(shù)，因此部署LTE-M網(wǎng)絡(luò)可沿用LTE基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于運(yùn)營商來說投資成本低。2021年，全球已有多家運(yùn)營商進(jìn)入LTE-M市場(chǎng)布局，其中75%的運(yùn)營商部署了商用LTE-M網(wǎng)絡(luò)，其余運(yùn)營商部署了小規(guī)模實(shí)驗(yàn)LTE-M網(wǎng)絡(luò)或者計(jì)劃部署LTE-M網(wǎng)絡(luò)。這推動(dòng)了全球LTE-M網(wǎng)絡(luò)數(shù)量持續(xù)增長。 　　在全球范圍內(nèi)，北美地區(qū)LTE-M網(wǎng)絡(luò)部署更為完善，2020年2月，美國移動(dòng)公司（U.S.Cellular）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在全國90%以上的移動(dòng)基站上推出了LTE-M網(wǎng)絡(luò)。除北美外，歐洲地區(qū)部署LTE-M網(wǎng)絡(luò)的速度也在不斷加快，AT&T、Orange、Swisscom、KPN等運(yùn)營商紛紛在自有物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)了LTE-M技術(shù)，瑞士、法國、荷蘭等國家LTE-M網(wǎng)絡(luò)覆蓋率正在不斷擴(kuò)大。 　　在我國，NB-IoT是主流LPWAN技術(shù)，市場(chǎng)普及率高，但LTE-M技術(shù)也擁有發(fā)展空間，例如在軌道交通領(lǐng)域發(fā)展前景廣闊。我國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，無人駕駛系統(tǒng)滲透率正在提升，為實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定運(yùn)行，軌道交通領(lǐng)域?qū)νㄐ啪W(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量要求不斷提高，LTE-M技術(shù)受到關(guān)注。2021年12月，正式開通試運(yùn)營的大連地鐵13號(hào)線一期工程，采用了紫光股份旗下新華三的LTE-M解決方案。 　　新思界行業(yè)分析人士表示，但我國LTE-M行業(yè)發(fā)展也存在一些瓶頸問題。在全球范圍內(nèi)，LTE-M芯片主要由美國高通生產(chǎn)，其擁有多項(xiàng)LTE-M芯片專利，在國際市場(chǎng)中處于壟斷地位，其他企業(yè)進(jìn)入受到專利限制。同時(shí)，由于市場(chǎng)規(guī)模更大，我國LPWAN芯片廠商更注重于研發(fā)生產(chǎn)NB-IoT芯片，LTE-M芯片相關(guān)企業(yè)數(shù)量少。核心元器件自主生產(chǎn)實(shí)力弱，不利于我國LTE-M行業(yè)發(fā)展。