近日，在2022北京新聞中心新聞發(fā)布會——北京全球數(shù)字經(jīng)濟標桿城市建設專場上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務副主任捷菲介紹高級別自動駕駛示范區(qū)建設階段成果。

以建設"國際數(shù)字經(jīng)濟標桿城市"為目標，北京經(jīng)開區(qū)積極參與北京市數(shù)字經(jīng)濟頂層設計。根據(jù)全市在數(shù)字經(jīng)濟領域建設整體部署，確定了基礎先行，謀劃"一基、兩化、多場景"的工作思路。以2020年9月啟動建設的北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設為引領，著力打造全球數(shù)字經(jīng)濟標桿城市先行區(qū)。不斷推動建設工作向前，取得了一定成效。主要體現(xiàn)在以下四個方面。

第一，增強數(shù)字基建驅(qū)動。

高級別自動駕駛示范區(qū)1.0階段已完成總長12.1公里城市道路+10公里高速道路的智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施建設，創(chuàng)新國內(nèi)首個"多桿合一、多感合一、多箱合一"的智能網(wǎng)聯(lián)標準化路口建設方案，探索新型商業(yè)模式，設立亦莊數(shù)基建和北京車網(wǎng)兩家專業(yè)化平臺公司，全面降低綜合建設成本。示范區(qū)2.0階段建設圍繞經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里、共計305個路口實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎設施全覆蓋，為高級別自動駕駛測試車輛和網(wǎng)聯(lián)化量產(chǎn)車輛提供車路云一體化技術研發(fā)與功能驗證場景，目前已完成基礎建設和設備安裝，正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試和功能優(yōu)化。

第二，深度踐行車路云一體化技術路線

大力推動路側(cè)數(shù)據(jù)與云端數(shù)據(jù)賦能車端，構建全要素多維度的數(shù)據(jù)服務體系，提升自動駕駛系統(tǒng)安全冗余能力，解決自動駕駛長尾效應；建立自動駕駛數(shù)據(jù)領域行業(yè)標準體系，構建完整的車路協(xié)同數(shù)據(jù)應用閉環(huán)體系，利用路端數(shù)據(jù)提供模型訓練和數(shù)據(jù)挖掘服務，探索降低自動駕駛算法開發(fā)和道路測試成本的新模式；聯(lián)合清華大學共同推出全球首個車路協(xié)同的時空全要素自動駕駛數(shù)據(jù)集，支撐車路協(xié)同算法訓練，填補行業(yè)空白；研究基于群體大數(shù)據(jù)的自動駕駛?cè)褐菂f(xié)同技術，探索自動駕駛與智慧交通深度融合，推進跨域智能的實現(xiàn)，助力智慧數(shù)字城市建設。

第三，引領自動駕駛道路測試與模式創(chuàng)新

設立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，在全國率先發(fā)布早晚高峰測試、高速公路測試、無人化測試、出行服務商業(yè)化試點等多項創(chuàng)新政策。累計發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)測試牌照225張，其中乘用車測試號牌120張，無人配送車車身編碼86張，高速公路測試號牌4張，無人化道路測試號牌15張，示范區(qū)參與企業(yè)自動駕駛測試里程超過324萬公里，占全市70%以上。在應用場景商業(yè)化方面，已開放自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，累計服務人次超8萬，社會群眾廣泛認可。無人配送場景已實現(xiàn)生鮮配送和快遞配送的實際運營，正逐步拓展應用范圍。無人零售、自動駕駛警務巡邏、微循環(huán)接駁和公園漫游車等場景也已走進市民身邊。

第四，打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地

以高級別自動駕駛示范區(qū)為引領，進一步發(fā)揮國家級創(chuàng)新中心支撐作用。國創(chuàng)中心整車能效試驗室、環(huán)境模擬試驗室進入試運行，國汽智聯(lián)建成國內(nèi)領先的仿真測試、地圖、網(wǎng)聯(lián)、信息安全四大試驗平臺，戴姆勒全球第二研發(fā)中心投入使用，阿爾特汽車設計中心為10余家新能源車企提供整車設計服務。小米、長城等新能源龍頭整車企業(yè)項目落地。預計全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值1600億元。