全球最大鋰金屬生產(chǎn)商之一Albemarle警告稱，由于需求可能會超過供應(yīng)，在2030年之前，汽車制造商將面臨一場激烈戰(zhàn)斗以確保鋰的供應(yīng)。鋰是電動汽車電池中最關(guān)鍵的原材料，也是電動汽車革命的關(guān)鍵。

鋰在電動汽車電池中扮演關(guān)鍵的角色，因此這種原材料成為了全球競爭的核心，不但車企之間在相互競爭，就連政府也參與了進(jìn)來，各國都在努力增加和保障供應(yīng)。

今年，包括Stellantis和寶馬在內(nèi)的車企都對新成立的鋰初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行了投資，此舉顯示出了全球更多國家向電動汽車過渡時所面臨的壓力。上周，通用也表示，將向另一家鋰供應(yīng)商Livent預(yù)付2億美元以確保供應(yīng)。

Albemarle是全球最大的上市鋰生產(chǎn)商，該公司首席執(zhí)行官Kent Masters表示，盡管該行業(yè)正在努力釋放更多的鋰金屬，但市場供應(yīng)情況仍將保持緊張。他在談到該行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)時說道："在相當(dāng)長的一段時間里，這都將是一個系統(tǒng)性的問題。在未來七到八年中，鋰的供應(yīng)都將保持相當(dāng)緊張的狀態(tài)。"Albemarle總部位于北卡羅來納州的夏洛特(Charlotte)，特斯拉和其他主要汽車制造商都是其客戶。

自2020年初以來，鋰化合物的價格飆升了8倍以上，當(dāng)前其價格已經(jīng)穩(wěn)定在今年4月份創(chuàng)下的每噸7萬美元的記錄附近。憑借著市場的熱度，Albemarle公司今年已經(jīng)三次提高了其盈利預(yù)測，該公司預(yù)計今年將增加產(chǎn)量，并比預(yù)期更快地實現(xiàn)正向現(xiàn)金流。

然而，部分銀行和研究機構(gòu)并不看好鋰的價格前景。高盛分析師指出，技術(shù)上的進(jìn)步可能在幾年后提升鋰的供應(yīng)。鋰是與鎳和鈷并列的電池關(guān)鍵材料，它可以從鹽水、堅硬的巖石和粘土中提取。一些人認(rèn)為，一種新技術(shù)將可以直接從鹽水中提取鋰，而無需依賴蒸發(fā)。

但是Albemarle公司的鋰業(yè)務(wù)總裁Eric Norris表示，對供應(yīng)激增的希望高估了鋰生產(chǎn)商滿足車企需求的能力，這種需求已經(jīng)變得"更廣泛、更深入和更確定"。

國際能源署(IEA)上個月發(fā)布的一份報告顯示，鋰礦開采項目從最初的可行性研究到實際生產(chǎn)通常需要花費6到19年，是所有涉及電動車電池的技術(shù)中最長的。IEA表示，到2030年時，全球?qū)⑿枰?0個新的鋰礦來滿足各國政府的脫碳和電動汽車計劃的需求。

在過去18個月里，半導(dǎo)體芯片的匱乏一直是車企的主要制約因素，但隨著他們準(zhǔn)備發(fā)布更多電動車型，能否確保鋰的供應(yīng)正變得越來越令人擔(dān)憂。電池金屬咨詢公司House Mountain Partners的創(chuàng)始人Chris Berry說道："在鋰的可用性方面，車企將面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。對于車企來說，每噸7萬美元是一個難以接受的價格。"

關(guān)鍵詞： 電動汽車 鋰生產(chǎn)商 車企需求 半導(dǎo)體芯片