9月16日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會主論壇上表示，2020年9月正式啟動建設(shè)的北京高級別自動駕駛示范區(qū)已經(jīng)圓滿完成了1.0階段和2.0階段的建設(shè)任務(wù)，下一階段，將在前期已經(jīng)建成的60平方公里示范區(qū)的基礎(chǔ)上，推進(jìn)周邊100平方公里的建設(shè)，并拓展完成全市500平方公里的示范區(qū)擴(kuò)區(qū)工作，也稱為3.0階段。

孔磊表示，在新階段，北京將圍繞“車路云一體化技術(shù)路線”“持續(xù)推動政策監(jiān)管創(chuàng)新”“加快培育智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”三大專項(xiàng)，落實(shí)落細(xì)10項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，全面加快示范區(qū)3.0階段的建設(shè)步伐。

經(jīng)過兩年的實(shí)踐探索，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)的“車路云”一體化的技術(shù)路線已經(jīng)得到了充分的驗(yàn)證，示范區(qū)329個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口、雙向750公里的城市道路和10公里的高速路，實(shí)現(xiàn)了車路云一體化功能的覆蓋。支持車網(wǎng)融合的超高速無線通信技術(shù)專網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了60平方公里的鋪設(shè)，分米級的高精度動態(tài)地圖平臺搭建完畢，多桿合一模式下，建設(shè)成本也快速下降。車路協(xié)同使車輛每萬公里的碰撞風(fēng)險(xiǎn)降低23%，紅綠燈推送的觸達(dá)每周超過2.7萬次，路側(cè)盲區(qū)障礙物信息參與車輛關(guān)鍵決策率達(dá)到了37%，交通信控的優(yōu)化是車均延誤率和車輛排隊(duì)長度下降超過30%?？桌谡f，示范區(qū)政策體系的四梁八柱已經(jīng)基本搭建完成，實(shí)現(xiàn)了自動駕駛、出租車、無人配送車、無人零售、微循環(huán)接駁等八大類城市應(yīng)用場景，全面開放協(xié)同發(fā)展。

下一階段的三大專項(xiàng)、10項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)具體是：

第一個(gè)專項(xiàng)，進(jìn)行車路云一體化技術(shù)路線，其中包括5項(xiàng)任務(wù)。一是建設(shè)全市統(tǒng)一的智慧城市專用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)3.0階段示范區(qū)全域的信號覆蓋，支持車路協(xié)同，遠(yuǎn)程駕駛在線監(jiān)管等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，廣泛拓展智慧城市的場景應(yīng)用。二是實(shí)現(xiàn)車載終端更大規(guī)模的推廣應(yīng)用，推廣不少于1000臺高級別自動駕駛車載終端的適配應(yīng)用，開展車路云自動駕駛的技術(shù)驗(yàn)證，為特殊車輛提供優(yōu)先路權(quán)服務(wù)，為政府部門提供精準(zhǔn)調(diào)度和智慧治理服務(wù)，充分釋放車路云技術(shù)應(yīng)用的社會價(jià)值。三是建立全市統(tǒng)一的云控平臺，接入全市智能網(wǎng)聯(lián)路測設(shè)備和車端數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)底座，向上支撐各類應(yīng)用的拓展。四是推進(jìn)信控聯(lián)網(wǎng)，提升示范區(qū)交通出行效率，有序開展信號燈更新和信號機(jī)升級入網(wǎng)，制定區(qū)域干線路口的環(huán)堵提效優(yōu)化方案，用數(shù)據(jù)賦能智慧交通和城市治理。五是因地制宜推動車路云一體化的路側(cè)設(shè)備建設(shè)。
第二個(gè)專項(xiàng)，持續(xù)推動政策監(jiān)管創(chuàng)新，有三項(xiàng)任務(wù)。一是持續(xù)推動政策的集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更大范圍的場景拓展。在原有的政策體系框架下，聚焦無人化技術(shù)測試與示范應(yīng)用、新產(chǎn)品落地、商業(yè)模式探索等政策集成創(chuàng)新，加速新產(chǎn)品新技術(shù)新模式的落地，推動示范場景向更大的范圍拓展，吸引更多的企業(yè)到示范區(qū)來測試推廣和應(yīng)用。二是加快標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)工作，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市級應(yīng)用的北京模式。圍繞車路云網(wǎng)圖安全等6個(gè)方面，穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系的編制，積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)升級和轉(zhuǎn)化。三是完善數(shù)據(jù)安全管理體系，探索數(shù)據(jù)應(yīng)用與保護(hù)平衡，構(gòu)建覆蓋車路云一體化的多種業(yè)務(wù)的主動安全防護(hù)體系，完善數(shù)據(jù)安全分級分類等管理制度，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖、加密技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下地理信息數(shù)據(jù)的安全傳輸技術(shù)。
第三個(gè)專項(xiàng)，加快培育智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)，共兩項(xiàng)任務(wù)。一是做好產(chǎn)業(yè)鏈謀篇布局，圍繞著產(chǎn)業(yè)鏈和車規(guī)芯片進(jìn)行深入布局，出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)發(fā)展支持政策，規(guī)劃智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展園區(qū)，組建北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，加強(qiáng)與市場化投資機(jī)構(gòu)的合作，與企業(yè)協(xié)同聯(lián)動，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，支持企業(yè)在北京落地發(fā)展。二是持續(xù)加強(qiáng)底層技術(shù)的創(chuàng)新和攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)高級別自動駕駛關(guān)鍵芯片和核心軟件的自主創(chuàng)新，聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，用好接榜掛帥機(jī)制，創(chuàng)激發(fā)創(chuàng)新活力，實(shí)施強(qiáng)行執(zhí)行行動計(jì)劃，推動高級別自動駕駛產(chǎn)業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。