中國(guó)北斗應(yīng)用大會(huì)華大北斗展臺(tái)

我國(guó)首個(gè)地鐵北斗定位系統(tǒng)開建、全球首款支持北斗衛(wèi)星消息的大眾智能手機(jī)發(fā)布、搭載國(guó)產(chǎn)北斗高精度定位芯片的北斗高精度共享單車投放已突破500萬(wàn)輛……

近年來(lái)，北斗這一概念正逐步深入人心，各種各樣的北斗應(yīng)用產(chǎn)品也從一開始的落地生根，到如今的遍地開花。據(jù)了解，北斗三號(hào)全球系統(tǒng)開通兩年多來(lái)，在交通運(yùn)輸、公共安全、救災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林牧漁、城市治理等行業(yè)領(lǐng)域，以及電力、水利、通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，已逐步形成深度應(yīng)用、規(guī)模化發(fā)展的良好局面，正在全面賦能各行各業(yè)，并實(shí)現(xiàn)顯著效益。

中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2021年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)到4690億元，保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：2022中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書

我國(guó)首個(gè)地鐵北斗定位系統(tǒng)在北京開建

如今，北斗導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)實(shí)景三維，使導(dǎo)航畫面更加貼合現(xiàn)實(shí)情況，并展現(xiàn)更多維度的數(shù)據(jù)，進(jìn)行更多場(chǎng)景分析，未來(lái)有利于實(shí)現(xiàn)更廣泛、更深入的地理信息應(yīng)用。

如今，導(dǎo)航軟件上的“車道引導(dǎo)”就是北斗實(shí)現(xiàn)實(shí)景三維建設(shè)的典型應(yīng)用。經(jīng)過(guò)三維渲染的地圖，可呈現(xiàn)出立體街景，車輛所在的車道可精確到亞米級(jí)，如果前方路口應(yīng)該拐彎，司機(jī)沒(méi)有提前變道，導(dǎo)航都能“看到”并立即提醒。

同時(shí)，我國(guó)的第一個(gè)地鐵北斗定位系統(tǒng)在北京地鐵首都機(jī)場(chǎng)線開工建設(shè)，乘客可用三維立體導(dǎo)航在站內(nèi)導(dǎo)航定位，實(shí)現(xiàn)地鐵站內(nèi)復(fù)雜空間的導(dǎo)航定位。該系統(tǒng)的建設(shè)在加快城市軌道交通的智慧服務(wù)、智慧維護(hù)，改善用戶體驗(yàn)、提高運(yùn)營(yíng)效率、降低管理成本等方面將發(fā)揮重要作用。

數(shù)據(jù)來(lái)源：2022中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書

此外，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)首席科學(xué)家曹沖表示，如今，北斗技術(shù)正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展，未來(lái)致力于將三維空間升級(jí)為四維世界，并將從北斗導(dǎo)航轉(zhuǎn)型升級(jí)為北斗新時(shí)空，實(shí)現(xiàn)智能信息產(chǎn)業(yè)群體集聚和融合創(chuàng)新。

北斗短報(bào)文通信實(shí)現(xiàn)雙向信息傳遞

“您好，你所撥打的號(hào)碼暫時(shí)不在服務(wù)區(qū)，請(qǐng)稍后再撥……”

在日常打電話的過(guò)程中，人們?cè)谛盘?hào)較弱的狀態(tài)下，往往會(huì)被“不在服務(wù)區(qū)”的問(wèn)題所困擾。而短報(bào)文通信技術(shù)的出現(xiàn)，輕松打破了這樣的困擾，也成為了北斗實(shí)現(xiàn)雙向信息傳遞的典型案例。

所謂的短報(bào)文，是指衛(wèi)星定位終端和北斗衛(wèi)星或北斗地面服務(wù)站之間能夠直接通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行雙向的信息傳遞。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)僅能無(wú)源定位，因而用戶只能知道“我在哪”，而北斗用戶不但自己知道“我在哪”，還能告訴別人“我在哪”以及“在干什么”。比如突發(fā)地震、海上遇險(xiǎn)時(shí)，在其他通信手段失效的情況下，北斗短報(bào)文通信可以成為傳遞求救信息、拯救生命的最后保險(xiǎn)。

北斗三號(hào)短報(bào)文通信服務(wù)成果發(fā)布會(huì)

據(jù)了解，短報(bào)文通信功能是北斗區(qū)別于美國(guó)GPS、俄羅斯格羅納斯、歐洲伽利略等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的特有功能，是一種基礎(chǔ)通信功能，在救災(zāi)減災(zāi)、野外救援、遠(yuǎn)洋漁業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。但之前的應(yīng)用需要專業(yè)設(shè)備才可達(dá)成，此次將短報(bào)文芯片集成到智能手機(jī)，意味著僅通過(guò)智能手機(jī)即可采用短報(bào)文通信功能，使用戶可以在緊急情況下通過(guò)北斗衛(wèi)星信號(hào)傳遞信息，實(shí)現(xiàn)了智能手機(jī)衛(wèi)星通信能力。此外，這一突破也有助于短報(bào)文功能在大眾消費(fèi)領(lǐng)域推廣，預(yù)計(jì)首批支持北斗短報(bào)文通信功能的手機(jī)產(chǎn)品將于2022年內(nèi)上市。

華為Mate 50發(fā)布會(huì)

此外，北斗天匯推出了北斗三號(hào)短報(bào)文手表。該手表能夠?qū)崿F(xiàn)“向上捅破天”的雙向報(bào)文通信，一次最長(zhǎng)可達(dá)1000個(gè)漢字或十幾秒語(yǔ)音，同時(shí)實(shí)現(xiàn)位置、心率、血氧、體溫和環(huán)境溫度等信息一鍵上報(bào)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)救援人員的生命體征、環(huán)境溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)感知，為惡劣環(huán)境下搜救服務(wù)、應(yīng)急通信、生命救援等提供了微型化北斗可穿戴設(shè)備，為應(yīng)急救援、地質(zhì)勘探、森林消防、野外駐訓(xùn)、戶外旅游等復(fù)雜救援提供了重要保障設(shè)備。

近期HUAWEI Mate 50的正式發(fā)布，也成為了全球首款支持北斗衛(wèi)星消息的大眾智能手機(jī)，為日后手機(jī)搭載北斗短報(bào)文通信功能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

北斗高精度共享單車已投放500萬(wàn)輛

為什么你騎的共享單車不能隨地停放，是誰(shuí)在“看著你”？為什么在手機(jī)APP能查到你等的公交車還需要多久進(jìn)站？為什么京張高鐵自建成就具備了無(wú)人駕駛功能，是誰(shuí)在“幕后操縱”？

不難看出，隨著“北斗三號(hào)”全球系統(tǒng)的開通，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球覆蓋，形成“天羅地網(wǎng)”，使得北斗應(yīng)用已經(jīng)像毛細(xì)血管一般滲透到人們生活的方方面面，且多種應(yīng)用基于北斗技術(shù)建立了更完善的運(yùn)營(yíng)體系。

搭載華大北斗高精度定位芯片的北斗高精度共享單車

共享單車是基于北斗建立更完善運(yùn)營(yíng)體系的典型案例。據(jù)了解，搭載華大北斗高精度定位芯片的北斗高精度共享單車投放已突破500萬(wàn)輛，并全面覆蓋全國(guó)450余座城市。以北斗高精度定位技術(shù)為基礎(chǔ)的電子圍欄、入欄結(jié)算、停車指引、禁停區(qū)劃設(shè)、定點(diǎn)停放等功能的實(shí)現(xiàn)，大大推動(dòng)共享單車行業(yè)的良性有序發(fā)展，對(duì)提升城市管理效能、改善城市環(huán)境、提升居民生活品質(zhì)等方面都具有重要意義。此外，集成華大北斗高精度芯片的多家共享電動(dòng)自行車已經(jīng)持續(xù)投產(chǎn)，在監(jiān)督車輛速度、監(jiān)測(cè)鋰電狀態(tài)、安全防盜等場(chǎng)景下，推動(dòng)契合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的共享電單車產(chǎn)業(yè)規(guī)范。

而不僅僅是共享單車，眾多行業(yè)在有了北斗技術(shù)的加持后，都變得更加井井有條，且更加智能。例如，此前的實(shí)施公交系統(tǒng)，常常會(huì)出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確等問(wèn)題，而通過(guò)北斗定位裝置，市民能夠隨時(shí)知曉所乘坐的公交線距離所在公交站的站數(shù)及等待時(shí)間，且北斗定位裝置反饋的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率可達(dá)98％。此外，京張高鐵在采用北斗導(dǎo)航后，可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)全線無(wú)人駕駛，且時(shí)速依舊可高達(dá)350公里。