在 Q2 財季電話會議上，福特首席執(zhí)行官 Jim Farley 表示："我們正以盡可能快的速度去銷售電動汽車"。Electrek 指出，該公司計劃到 2023 年底實現(xiàn) 60 萬輛電動汽車的制造，并于 2026 年達成 200 萬輛的目標。然而在向電氣化轉型的雄心壯志面前，傳統(tǒng)燃油車企仍有難以繞開的電池供應鏈難題。

除了福特，近年來幾乎每個汽車制造商都有宣布、或打算在未來某個時刻全面轉型。

比如梅賽德斯奔馳就計劃在 2030 年實現(xiàn)全電氣化，此外通用汽車(GM)表示該公司正在抵達這個電氣化拐點。

現(xiàn)代汽車預期在全球 BEV 市場占據(jù) 7% 的份額，且高端的捷尼賽思(Genesis)品牌也將于 2025 年開始推出純電車型。

燃油車銷量領先的大眾、豐田等主要汽車制造商，紛紛制定了宏偉的電氣化計劃、并試圖趕上當前的 EV 行業(yè)領軍者特斯拉。

隨著汽車制造商擴大 EV 車型的生產(chǎn)規(guī)模，關鍵電池原材料之一的鋰礦需求也在飆升，但供應鏈卻不一定能夠跟得上這方面的增長。

全球鋰市場預估

Grand View Research 在一份新報告中指出：

今年鋰市場規(guī)模達到了 75 億美元左右，較去年增長近 10%，且全球汽車制造商在 EV 車型和電池技術上的投資超過了 5 萬億美元。

同時鋰價格較去年上漲了 400% 以上，目前仍在歷史高位附近徘徊。此外清潔能源的激勵措施，有望進一步推高市場價格。

據(jù)悉，美國參議院剛剛批準了有史以來最大規(guī)模的氣候法案，計劃在未來 10 年為清潔能源領域提供超過 4000 億美元的資金支持。

基于此，Grand View Research 預計鋰市場營收將達到 189.9 億美元、較今年(74.9 億美元)相比增長 153%，另外美國鋰礦的開采也有望回升。

Electrek指出：去年 1 月，土地管理局為 Lithium Nevada Corp 的 Thacker Pass 礦產(chǎn)開采項目開了綠燈。

后續(xù) Thacker Pass 有望成為美國地區(qū)最大的鋰礦來源，預計到 2026 年的產(chǎn)能可達到 8 萬噸左右。

關鍵詞： 電話會議 電動汽車 電池供應鏈 電動汽車的制造